如果大家需要在雨天出行，且愛車電量不足必須要充電，提醒大家在使用戶外充電設備時，務必請按如下要求規范操作：

選擇地面較高的地點停車。停車時，請選擇地面較高的位置，避免車輛電池浸泡在水中。

檢查充電槍是否被雨水浸泡過，槍內是否有污漬，檢查并清理出充電槍內積水及污漬，先將槍頭內擦拭干凈再使用。拔槍時，注意防止雨水濺入槍頭內，在持槍移動時務必保證槍口朝下。

車載充電插座在打開蓋時，務必保證不要暴露在雨里，避免雨水濺入插座；

充電槍在插入或拔出車載充電插座時，請務必用防雨器具遮擋，避免雨水濺入充電槍和車載充電插座內；

充電完成后，請務必將充電槍插回充電終端的插槍口，保證充電槍在移動過程中槍口朝下和將充電槍插回充電樁時用雨具遮擋；

數據顯示，截至今年三季度，北京市推廣新能源汽車總量達到2.32萬輛，共建設充電樁8142座，車樁比例約為1:0.8。按照有關規定要求的充電接口與新能源汽車數量比例不低于1：1的標配來說，如果明年新能源汽車呈現飛躍式增長，那么在建樁數量上必須有更大突破。面對這項艱巨的任務，并且經過這幾年的鍛煉，充電樁建設企業的能力和經驗已經得到提高，對即將到來的新能源汽車增長高潮，我們在投資方面等都做了充分的準備。

然而，充電設施行業的快速增長，對于新能源汽車租賃企業而言，可謂是喜憂參半。喜的是，隨著充電設施建設的不斷增多，租賃企業有更多可選擇的充電網點，來開展租賃業務。充電網點不健全的問題或許會得到極大改善；另外，消費者對于新能源汽車的認知度和購買積極性的日益增長，也有助于推動租賃業務的開展。憂的是，消費者只有受到車輛限行、沒有購車指標等因素影響，才會選擇租賃新能源汽車。

充電樁建設相對滯后是新能源汽車推廣應用的短板之一。然而，在充電樁布點的推進中，政府如何做到既到位又不越界，同時給民營資本投資充電樁創造良好的條件，這是需要做好的文章。那么針對這些種種問題，業界以及國家也作出了相應的建議及政策。

合理布局，杜絕閑置：充電設施布局不合理會透支消費者的期望。基于此，很有必要進行科學的論證，找準電動汽車與充電樁的總體供需比例及區域需求量，避免為追求數量而遍地開花，又有針對性地解決中心城區充電樁不足的問題。同時，政府當摒棄大包大攬，而通過在建設用地、補貼等方面給予優惠，讓投資者有較好的收益預期，吸引民間資本投資。